الأخبار و المحتويات

DSÖ Genel Direktörü Tedros Adhanom Ghebreyesus, düzenlediği toplantıda 25 Mayıs gününden itibaren hiçbir yeni vakaya rastlanmadığını belirtti. Virüsün kaynağı ise Hollanda bayraklı MV Hondius adlı gemiydi. Arjantin açıklarında başlayan yolculuk sırasında tespit edilen virüs, "Andes varyantı" olarak tanımlandı. Kemirgenlerden bulaşan diğer türlerin aksine, bu varyant nadir durumlarda da olsa insandan insana geçebilme özelliği taşıyor.

33 ülkeyi kapsayan dev takip Yolcuların bir kısmının Saint Helena Adası'nda gemiden inmesi, sağlık ekiplerini zorlu bir operasyona mecbur bıraktı. Tam 33 farklı ülke ve bölgeye dağılan 650’den fazla temaslı kişi mercek altına alındı. Virüsün kuluçka süresinin uzunluğu, karantina süreçlerinin 42 güne kadar uzatılmasına neden oldu. Amerika Birleşik Devletleri dahil olmak üzere dünya genelindeki tüm riskli kişiler haziran sonu itibarıyla sağlık kontrollerini tamamladı.

Krizin yönetimi noktasında İspanyol hükümetinin Tenerife Adası'nda kurduğu güvenli tahliye bölgesi büyük rol oynadı. Korku dolu geçen haftaların ardından uzmanlar, virüsün yayılma hızının kontrol altına alınabildiğini kanıtladı. DSÖ ise elde edilen bilgiler ışığında 21 ülkeyle birlikte tanı ve tedavi yöntemlerini geliştirmek üzere yeni bir projeye start verdi.

أعلنت إحدى الشركات المتداولة في بورصة إسطنبول عن استكمال عملية اتفاقية العمل الجماعية التي تم تنفيذها مع موظفيها في إطار تعميم الحالات الخاصة الساري الصادر عن هيئة أسواق المال. وفي الإخطار الصادر بتاريخ ١٩ أكتوبر ٢٠٢٥، تم التأكيد على أن المفاوضات انتهت بروح من التفاهم المتبادل بعد فترة طويلة من التفاوض.

وأوضح البيان أن الاتفاق الذي تم التوصل إليه بين ممثلي أصحاب العمل والعمال شمل تحسينات في الأجور، بالإضافة إلى تنظيمات تتعلق بالحقوق الاجتماعية وظروف العمل. وأكد مسؤولو الشركة أن الاتفاقية الجماعية تسهم في تحسين الحقوق الوظيفية للموظفين وتتماشى مع استراتيجية الشركة طويلة الأمد للموارد البشرية.

وفي الإخطار الموجّه إلى المستثمرين عبر منصة الإفصاح العام، تم التأكيد على أن البيان متوافق مع التشريعات المعمول بها، ويعكس الدفاتر والسجلات بشكل كامل، وأنه تم بذل جميع الجهود اللازمة للحصول على المعلومات المتعلقة بالموضوع بصورة كاملة ودقيقة. ويؤكد ممثلو القطاع أن مثل هذه الإفصاحات الشفافة بين الشركات تُعد ذات أهمية بالغة من حيث تعزيز ثقة المستثمرين.

أعلنت إحدى الشركات المتداولة في بورصة إسطنبول لمستثمريها عن علاقة عمل جديدة تم تنفيذها بتاريخ ٣٠ مارس ٢٠٢٦، وذلك في إطار تعميم الحالات الخاصة الصادر عن هيئة أسواق المال. وقد تم نشر الإخطار المرسل إلى منصة الإفصاح العام في الساعة ١٨:٢٢ تحت عنوان «بشأن علاقة عمل جديدة».

وجاء في البيان أن علاقة العمل الجديدة ستقدم مساهمة مهمة في مجال نشاط الشركة الحالي، ومن المتوقع أن تنعكس بشكل إيجابي على النتائج المالية خلال الأرباع القادمة. وأوضحت إدارة الشركة أن الاتفاقية ستسهم في توسيع القدرة التشغيلية وتعزيز مكانة الشركة في السوق.

وأكد الإخطار الموجّه إلى المستثمرين أن المعلومات الواردة في البيان متوافقة تماماً مع الدفاتر والسجلات، وأن جميع الأسس التي تنص عليها التشريعات قد تم الالتزام بها. ويشير محللو القطاع إلى أن مثل هذه الإخطارات المتعلقة بعلاقات العمل الجديدة الصادرة عن الشركات المدرجة تلعب دوراً حاسماً في قرارات المستثمرين، كما تقدم إشارات مهمة حول استراتيجيات نمو الشركات. وتُعد مثل هذه الممارسات القائمة على الشفافية ذات أهمية كبيرة أيضاً من أجل ضمان سلامة عمل أسواق رأس المال.

صدر تعديل على لائحة النقل البري المنشورة في الجريدة الرسمية بتاريخ ١ أكتوبر ٢٠٢٥ وبرقم ٣٣٠٣٤، وتحديدًا في المادة الرابعة التي تنص على “إلزام إدخال البيانات في نظام U-ETDS قبل موعد الرحلات التي تبدأ من المطار بساعتين على الأكثر”، وقد تم الطعن في هذا التنظيم أمام القضاء. وقد رفعت جمعية وكالات السفر التركية (TÜRSAB) دعوى لوقف التنفيذ وإلغاء هذا الحكم، مبررةً ذلك بأن التطبيق يعرقل بشكل كبير عمليات النقل من وإلى المطارات.

في إطار الدعوى المنظورة أمام الدائرة الثامنة في مجلس الدولة تحت رقم الأساس ٢٠٢٥/٥٧٨٨، تم اعتبار الطلبات المقدمة مبررة. وتم قبول طلب وقف التنفيذ بخصوص الإجراء الإداري موضوع الدعوى، وبذلك تم تعليق إلزام الإخطار قبل ساعتين فعليًا.

وبموجب القرار، وإلى حين صدور حكم قضائي مخالف، يُعد إدخال المعلومات في نظام U-ETDS قبل ساعة واحدة على الأكثر من الرحلات التي تبدأ من المطار كافيًا. وأكدت TÜRSAB في بيانها أن القرار يُعد مكسبًا مهمًا جدًا للقطاع، حيث يحافظ على المرونة التشغيلية لخدمات النقل من وإلى المطارات. كما يُتوقع أن يساهم هذا التعديل في حل المشكلات التي كانت تحدث خاصة في الحجوزات اللحظية وخلال أوقات الذروة.

Martta şarj istasyonlarının elektrik tüketimi 67 milyon 547 bin 488 kilovatsaat oldu. Bunun yüzde 59,31'ine denk gelen 40 milyon 62 bin 264 kilovatsaatlik kısmı yeşil şarj istasyonlarından karşılanırken 27 milyon 485 bin 224 kilovatsaatlik tüketim ise diğer istasyonlardan sağlandı.

Yeşil şarj istasyonları, kullanılan enerjinin yenilenebilir kaynaklardan üretildiğini belgeleyen Yenilenebilir Enerji Kaynak Garanti Sertifikası'na (YEK-G) sahip istasyonlar olarak tanımlanıyor. Bu istasyonlar, elektrikli araçların karbon ayak izini azaltmada ve temiz enerji kullanımını teşvik etmede kritik rol oynuyor.

İstanbul tüketimde ilk sırada Rapora göre, martta tüketimde ilk sırayı 21 bin 359 megavatsaatle İstanbul aldı. Bunu 9 bin 914 megavatsaatle Ankara ve 3 bin 608 megavatsaatle İzmir izledi.

Söz konusu dönemde toplam soket sayısı yaklaşık 41 bin 938'e yükseldi. Soket sayısı şubatta 40 bin 575 olarak kayıtlara geçmişti.

Martta AC şarj soket sayısı 23 bin 900'e, DC şarj soket sayısı ise 18 bin 38'e ulaştı.

Öte yandan, şubatta 399 bin 43 olan elektrikli araç sayısı martta 411 bin 796'ya yükseldi.

أعلن توفان أكدنيز، عضو المجلس التنفيذي للمركبات التجارية الخفيفة في مرسيدس-بنز، أنه سيتم تحويل طراز eSprinter الكهربائي للعلامة إلى حافلة صغيرة في تركيا وطرحه للبيع خلال هذا العام. وأشار أكدنيز إلى أن طرازات Sprinter التقليدية يتم بالفعل تحويلها إلى حافلات صغيرة بفضل الحرفية والهندسة التركية، مؤكّدًا أن النسخة الكهربائية اجتازت العملية نفسها بنجاح.

دخلت لائحة “التعديل على لائحة النقل البري” حيّز التنفيذ بعد نشرها في الجريدة الرسمية بتاريخ ١٥ مايو ٢٠٢٥ وبرقم ٣٢٩٠١. وأشار وزير النقل والبنية التحتية عبد القادر أورال أوغلو إلى أن التنظيم يتضمن ابتكارات في نطاق واسع يمتد من أنشطة الدراجات النارية المخصصة للتوصيل إلى توظيف السائقات.

وفي إطار اللائحة، تم لأول مرة تسجيل سائقي الدراجات النارية (الموتوكورييه) بشكل رسمي، وفرض الحصول على وثيقة تفويض من نوع P1. وسيتم تطبيق خصم بنسبة ٨٥٪ على رسوم وثيقة التفويض للموتوكورييه الذين سيعملون بحد أقصى ٣ مركبات، بينما سيتمكن الذين يحصلون على الوثيقة خلال الأشهر الستة الأولى من تاريخ نشر اللائحة من الاستفادة من خصم بنسبة ٩٥٪. كما أصبح بإمكان السائقين إجراء معاملاتهم عبر بوابة الحكومة الإلكترونية (e-Devlet) مع خصم يصل إلى ٥٪.

كما فُرضت على شركات التوصيل التزامات بعدم قبول الشحنات إلى عناوين غير قابلة للتسليم، وعدم التعهد بأي مدة نقل محددة، وإعادة الشحنة غير المسلّمة إلى المرسل خلال نفس المدة. بالإضافة إلى ذلك، أصبح من الإلزامي أن تحتوي السترات العاكسة والخوذ الخاصة بالسائقين على عبارة “KURYE” ورقم U-Net الخاص بالشركة.

ولتعزيز توظيف السائقات، تم تطبيق خصم بنسبة ٩٥٪ على رسوم بطاقة المركبة لكل سائقة يتم توظيفها، حيث انخفضت الرسوم من ٣٬٠١٩ ليرة إلى ١٥٠ ليرة. كما سيتم تمديد وثائق التفويض مجانًا لمدة ثلاثة أشهر للشركات التي توظف سائقات بنسبة تصل إلى ١٠٪ من إجمالي مركباتها خلال العام الأخير. ومن أجل منع القيادة في حالة إرهاق، تم فرض عقوبة قدرها ٧٥ إنذارًا (بقيمة ٤٤٬٣٢٥ ليرة) على التلاعب بأجهزة التاكوجراف. كما تمت إعادة تنظيم خدمات النقل بين المدن ونقل الطلاب؛ حيث تم تطبيق خصم بنسبة ٩٥٪ على رسوم وثيقة التفويض للجهات التي ستعمل بحد أقصى ٣ مركبات.

قامت مرسيدس-مايباخ بتجديد طرازها الرائد S-Class من خلال واحدة من أكثر التحديثات شمولًا في تاريخ العلامة. ويركّز هذا التحديث على البنية الرقمية الجديدة القائمة على MB.OS ولغة التصميم المُحدّثة. ومع النظام الجديد، أصبح من الممكن تقديم تجربة داخلية أكثر اتصالًا وقابلية للتخصيص.

وفي التصميم الخارجي، تبرز الشبكة الأمامية الأكبر حجمًا والمضيئة كأحد أبرز التغييرات. ويُقدَّم الطراز بخيارات محركات من ست وثماني أسطوانات، حيث تضم نسخة S580 محرك V8 بسعة ٤٫٠ لترات مزدوج التيربو، يولّد قوة ٥٣٠ حصانًا، ويعمل مع نظام الدفع الرباعي 4MATIC. كما يُخطط لطرح نسخة سداسية الأسطوانات مدعومة بنظام هجين في بعض الأسواق.

وقد تم تقديم الطراز لأول مرة في مدينة زيندلفينغن بألمانيا، كما تم توضيح خططه في تركيا. ومن المتوقع طرح الجيل الجديد من مايباخ في السوق التركية بدايةً بنسخة S580 4MATIC، وذلك بين نهاية الربع الثاني وبداية الربع الثالث من عام ٢٠٢٦. وفي المقصورة، تبرز بنية MBUX من الجيل الجديد، وشاشات مخصصة لركاب المقاعد الخلفية، وأنظمة تحكم محدّثة.

ومن بين الابتكارات اللافتة أيضًا تقديم خيار مقصورة داخلية خالية من الجلد لأول مرة. ومع زيادة الخصائص الرقمية وتوسّع خيارات التخصيص، تهدف مايباخ الجديدة إلى تعزيز موقعها التنافسي في فئة السيدان الفاخرة للغاية. ويشير هذا التحديث في الفئة الفاخرة إلى إعادة تشكيل المنافسة في سوق السيارات الفاخرة.

حدّدت وزارة الصناعة والتكنولوجيا المعايير الخاصة بأنظمة السلامة التي سيتم تركيبها في حافلات النقل المدرسي، وذلك في إطار التعديل الذي أُدخل على “لائحة تصنيع وتعديل وتجميع المركبات” بما يتماشى مع احتياجات وزارة الداخلية. وبموجب هذا التنظيم، تم توضيح المتطلبات الفنية لنظام الكاميرات، وأجهزة تسجيل الفيديو، وزر الطوارئ، ونظام التتبع الذي سيتم تركيبه في المركبات.

وقد تم تنظيم تفاصيل التطبيق من خلال “تعليمات اعتماد التركيب التسلسلي” التي دخلت حيّز التنفيذ من قبل معهد المواصفات التركية (TSE). ووفقًا للتنظيم، سيتم منح “تقرير جهاز مناسب للتركيب” للشركات التي توفّر مجموعات أجهزة قادرة على العمل بشكل متكامل مع مركز الطوارئ 112. ويؤكد هذا التقرير توافق الأجهزة مع أنظمة الاستجابة للطوارئ العامة.

وابتداءً من ١٤ يوليو ٢٠٢٥، يمكن تنفيذ عمليات تركيب هذه الأجهزة من قبل جميع الشركات التي تقوم بتعديل حافلات النقل المدرسي والحاصلة على “شهادة اعتماد نوع التعديل التسلسلي”. كما أصبح من الإلزامي أن تمتلك الشركات ما لا يقل عن ١٠ نقاط خدمة موزعة على ٧ مناطق جغرافية في تركيا. ومن خلال بطاقات SIM منخفضة التكلفة في الأجهزة، سيتم إنشاء اتصال مباشر لنقل البيانات مع مركز الطوارئ 112، بهدف توفير رحلات أكثر أمانًا ترتكز على العنصر البشري.

وبموجب هذا التنظيم، سيتم الفصل بين الشركات المسؤولة عن توريد الأجهزة وتلك التي تقوم بعمليات التركيب، كما سيتم توحيد مجموعات الأجهزة. وسيتم ضمان تركيب أجهزة عالية الجودة وقابلة للتتبع وآمنة في المركبات. ومن خلال مطابقة الأجهزة مع المركبات، سيتم تسهيل عمليات الرقابة والمتابعة من قبل وزارة الداخلية. وستبدأ عملية التطبيق أولًا في حافلات النقل المدرسي، ثم سيتم توسيعها لتشمل جميع وسائل النقل العام. كما سيتم ربط معلومات الأجهزة بأرقام هياكل المركبات لجعلها قابلة للتتبع.

مع التعديل الذي أُدخل على لائحة المرور على الطرق السريعة، تم توضيح الجدول الزمني المرحلي بشكل رسمي للأنظمة الإلزامية في المركبات التجارية لنقل الركاب ووسائل النقل العام، بما في ذلك نظام تتبع المركبات، والكاميرا، وجهاز تسجيل الصور، وزر الطوارئ. وقد دخل هذا التنظيم حيّز التنفيذ من خلال التعديل الذي أُجري على المادة المؤقتة رقم ١٢ من لائحة المرور على الطرق السريعة المنشورة في الجريدة الرسمية بتاريخ ١٨ يوليو ١٩٩٧ برقم ٢٣٠٥٣ (مكرر).

تم تحديد الجدول الزمني على النحو التالي: • للموديلات بين ٢٠٢٥ و٢٠٢٣: ١ يناير ٢٠٢٦ • للموديلات بين ٢٠٢٢ و٢٠١٨: ١ يناير ٢٠٢٧ • للموديلات ٢٠١٧ وما قبلها: ١ يناير ٢٠٢٨

لن يُطلب توفر هذه التجهيزات حتى موعد أول فحص فني بعد التواريخ المحددة. وتهدف البنية المرحلية للتطبيق إلى تمكين مالكي المركبات في القطاع من توزيع العبء المالي على فترة زمنية أطول، وضمان وصول البنية التحتية للخدمات إلى قدرة كافية في جميع أنحاء البلاد.

كما تم وضع حكم انتقالي منفصل للمركبات التي تم تسجيلها أو سيتم تسجيلها كحافلات نقل مدرسي بين ١٨ فبراير ٢٠٢٥ و١ أكتوبر ٢٠٢٥، والتي تحتوي على أنظمة كاميرا وتسجيل متوافقة مع أحكام لائحة تصنيع وتعديل وتجميع المركبات السارية قبل ١٨ فبراير ٢٠٢٥. وسيتم تنفيذ اللائحة بشكل مشترك من قبل وزارات الداخلية، والبيئة والتخطيط العمراني وتغير المناخ، والنقل والبنية التحتية. وقد دخل جزء من اللائحة حيّز التنفيذ بعد ٣٠ يومًا من تاريخ نشرها، بينما دخلت الأحكام الأخرى حيّز التنفيذ في تاريخ النشر.

بموجب التعديلات التي أُدخلت على لائحة المرور على الطرق السريعة بتاريخ ٢٩ نوفمبر ٢٠٢٤، تم فرض إلزامية وجود زر الطوارئ، ونظام الكاميرا، وجهاز تسجيل الصور في المركبات التجارية لنقل الركاب ووسائل النقل العام وكذلك سيارات الأجرة والدولموش. وقد تم توضيح البنية التقنية لهذه الإلزامية من خلال تنظيمات لاحقة.

وبموجب اللائحة المنشورة في الجريدة الرسمية بتاريخ ١٨ فبراير ٢٠٢٥ برقم ٣٢٨١٧، أُعيد تحديد الإجراءات والمبادئ المتعلقة بتركيب أنظمة الكاميرات ضمن “لائحة تصنيع وتعديل وتجميع المركبات (AİTM)”. وتم إلغاء شرط “Ek-V/B” السابق، واستُبدل بعملية توثيق أكثر شمولًا.

وبناءً على تعليمات وزارة الصناعة والتكنولوجيا في الجمهورية التركية، ولضمان استمرار عمليات تعديل حافلات النقل المدرسي دون انقطاع، تم السماح بتركيب الأجهزة التي ثبت من خلال الاختبارات قدرتها على العمل بشكل متكامل مع مركز الطوارئ ١١٢ فقط. وفي هذا الإطار، يمكن تركيب أجهزة الشركات الحاصلة على “تقرير جهاز مناسب للتركيب المؤقت” في حافلات النقل المدرسي.

ويتم تحديث قائمة الشركات الحاصلة على هذا التقرير بشكل مستمر، كما يتم الإعلان دوريًا عن الشركات التي استوفت جميع المتطلبات التقنية والإدارية وحصلت على الموافقة الكاملة. كما يتم نشر قائمة منفصلة للشركات التي حصلت على التقرير المؤقت ولكن لديها نواقص تقنية أو لم تستوفِ التزاماتها المالية. ويمكن تنفيذ عمليات التركيب من خلال هذه الشركات عبر ما لا يقل عن ١٠ نقاط خدمة موزعة في ٧ مناطق جغرافية داخل البلاد، أو من قبل الشركات الحاصلة على “شهادة تفويض التعديل التسلسلي”.